Le ministère des Transports et les partenaires impliqués désirent informer la population que le projet pilote sur les radars photo et la surveillance aux feux rouges se poursuit. Dans la loi qui a mené à leur implantation, le projet pilote devait se tenir sur une durée minimale de 18 mois. Dans le but de colliger des données encore plus fidèles et représentatives, le projet pilote se poursuivra au-delà de la date minimum du 18 février 2011.



Le rapport d'évaluation, déposé à l'Assemblée nationale le 20 octobre dernier, doit être étudié par la Commission des transports et de l'environnement au cours des prochaines semaines. Ce n'est qu'au terme de ce processus que le gouvernement et l'Assemblée nationale décideront des suites à donner au projet. Rappelons que ce rapport contient une série de constatations positives, à savoir :



* une réduction marquée des infractions au Code de la sécurité routière :

- diminution de la vitesse moyenne de 12 km/h aux endroits où sont installés des radars photo fixes et de 9 km/h aux endroits où l'on trouve des radars photo mobiles;

- baisse de 63 % des excès de vitesse;

- diminution de 99 % des grands excès de vitesse;

- diminution de 83 % des infractions aux feux rouges;

* une tendance à la réduction des accidents aux endroits où des appareils sont installés, notamment les accidents avec blessés;

* une acceptabilité sociale qui dépasse les 80 %;

* un projet qui s'autofinance et apporte de multiples bénéfices pour la société;

* une technologie qui permet de mesurer la vitesse avec exactitude et un système qui permet de traiter les données confidentielles de manière sécuritaire.



Le rapport faisait également état de plusieurs réflexions à poursuivre, notamment en ce qui concerne le mode de gouvernance, la stratégie de déploiement et le modèle financier à mettre en place, advenant un déploiement à plus grande échelle.


Rappelons que 15 endroits ont été retenus pour l'installation des radars photo ou des appareils de surveillance aux feux rouges dans le cadre du projet pilote, et ils sont tous opérationnels. Ils sont répartis dans les régions de Montréal, de la Montérégie et de Chaudières-Appalaches.

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